手游赚钱超八成受访人认为顺风车定价不能成赚钱的工具

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北京,8月22日(记者吴涛)最近一项关于免费乘车价格的调查显示,超过80%的网民认为免费乘车价格应该被视为一种赚钱的工具。但与此同时,90%以上的网民认为免费乘车的价格应该会提高车主的积极性。

这项调查是由中国交通新闻、中国交通运输协会共享旅游分会、城市知识旅游研究所等科研机构以及行业协会联合开展的。截至22日午夜,已有500多万人对这个问题发表了评论。

民意测验结果。图片来源:本文报道

大多数网民认为定价应该保证车主的热情

在讨论中,93%的网民支持“搭便车会消耗车主额外的时间和精力,定价应该会给车主更多参与绿色出行的动力”。

81%的网民认为,“定价不应该允许车主使用免费乘车作为赚钱的手段。”支持“免费乘车价格更接近特快列车价格”的网民数量相对较少,仅占17%。6%的网民认为免费乘车的价格可以接近公共汽车和地铁。

根据调查报告,这表明参与讨论的网民都同意免费乘车的定价应该考虑提高车主的积极性。与此同时,人们不希望免费乘车成为全职交通工具。搭便车者最珍惜和期待的旅行体验是平等和互助。

隐性成本影响所有者的动机

与此同时,该报告指出,从网民反馈来看,在现实生活中,车主和乘客在大多数情况下并没有完全上路,具体的路况也各不相同,所以在路上搭载乘客需要额外的时间和精力,这是一种隐性成本。

这些成本主要包括:时间成本,如提前知道路线、提前出发、找到合适的停车位、电话通讯、等待乘客等。绕道油耗成本、车辆额外损耗以及运输导致的车辆清洁成本;其他风险成本,如乘客取消订单、非法停车罚款等。这些隐性成本经常影响车主参与顺风旅行的热情。

一些网民表示,他们愿意让乘客分担费用,但有时他们会花费更多的精力和时间,冬天做什么生意赚钱,而不是分担费用。“例如,他们遇到交通堵塞,不方便上车,所以定价应该考虑这些因素。”

一些网民表示,免费乘车的价格与快递车的价格相比更接近是绝对不合适的,但有必要进行适当的调整,让车主更有动力接受订单,否则没有人会以最低的价格接受订单,免费乘车也是无用的。

信息地图。中国新闻网记者金硕拍摄

乘客希望提高免费搭车的成功率

从乘客的角度来看,调查报告称,通过网民的讨论,可以看出,免费乘车的价格应该考虑提高车主的积极性,不仅是车主的需求,也是乘客的需求。

“例如,一些乘客认为现在的问题是,没有多少车主买了缆车票。我拍了大约124次,成功了大约56次。如果定价能让更多车主加入电梯大军,用户体验就能得到保证。”

另一名乘客说:“我每天下班回家,但每次车主来接我,我都要绕道回家。虽然车主什么也没说,但我觉得自己很尴尬,所以车主必须付出的额外时间和精力应该在定价时考虑在内。”(结束)

国外网赚站货车司机讲述运输经历:超载处罚日益严格 不超

王提供了一个卡车在路上行驶的场景。受访者王先生提供了照片。

江苏无锡上跨桥梁翻车伤亡事故引起了人们的关注。经过初步分析,翻车事故是由车辆超载引起的。

王旺是甘肃的一名卡车司机,他已经运输货物十多年了,他告诉澎湃新闻,几年前他跑过无锡312国道。近年来,货车超载管理越来越严格。

王说,国家高速公路以前要求六轴以上卡车(包括车辆和货物)的最大载重量为55吨,后来降至49吨。"当你的车超载时,你是怎么上国道的?"

一位姓张的车主告诉澎湃新闻,据他了解,超载现象正在逐渐减少。“没有‘没有超载,没有钱’这样的事情。根据国家规定,运输是有利可图的,但超载会带来更多好处。”

交通部长李肖鹏曾向十二届全国人大常委会建议加快研究,推进将严重超载货车纳入危险驾驶罪范畴,提高相关违法成本。

卡车正在隧道里行驶。被告王提供

卡车司机:处罚越来越严厉,超载正在减少

一位姓张的卡车司机在河南商丘开了三年车,他告诉澎湃新闻,他的卡车是一辆四轴卡车,通常拉蔬菜、衣服和其他货物,“钢也拉,我只拉20吨。”

姓张的店主说,他一直严格按照国家规定的吨位拉货。“货物牵引少,卡车制动性能好,事故风险小。一旦超载被检查,不仅货物将被卸载和罚款,还将扣分,弊大于利。”车主用姓张的话说。

然而,他说有些车主超载了:“有些车主会有少量超载。很少有勇敢的车主敢严重超载。”

10月10日18时10分左右,江苏省无锡市312国道西岗路K135号发生翻车事故。事故导致3人死亡,2人受伤。根据事故救援指挥部发布的信息,交通部专家组已经赶赴现场指导事故调查,无锡也成立了事故调查组。根据初步分析,上桥翻车是由运输车辆超载引起的。

根据这一点,张先生推测,涉案司机很可能被就近运送,“因为长途运输超载的风险太大”。

澎湃新闻()发现,2016年,国家标准化管理委员会发布了相关标准,对汽车重量限制做出了新的规定。它规定四轴汽车列车的总质量不得超过36吨。五轴汽车列车的总质量不得超过43吨;六轴汽车列车的总质量不得超过49吨。

常星表示,自2016年国家标准化管理委员会颁布上述规定以来,他周围的超载情况逐渐减少。没有“没有超载,没有钱”这种东西。根据国家规定,运输是有利可图的,但超载会带来更多好处。”据车主姓张的介绍。

拥有10多年经验的甘肃卡车司机王旺告诉澎湃新闻,几年前他跑过无锡312国道。他说,近年来,地方当局对卡车超载的管理越来越严格。

王说,国家高速公路以前要求六轴以上卡车(包括车辆和货物)的最大载重量为55吨,后来降至49吨。"如果超过49吨,汽车就不能高速行驶."王说,如果是半挂车型三轴车辆,最大载重量不应超过40吨。"超载的车辆是如何在国道上行驶的?"王先生说他不明白。

每个省市对超载的处罚是不同的。王先生举了个例子说,“例如,甘肃、陕西、山西和成都在高速公路上都有超限站。无论重量是否在49吨以内,都必须在超限站称重。如果超载需要卸载。”

此外,收费站还将对超载车辆处以罚款。王说,例如,甘肃将对超载货运车辆处以7倍罚款。

运输部长建议将卡车严重超载列入危险驾驶罪

澎湃新闻指出,2016年7月26日,冬天做什么生意赚钱,中国国家标准化管理委员会发布了2016年第12次国家标准公告,批准了四项国家标准,包括“汽车、拖车和汽车列车的外形尺寸、轴荷和质量限值”(标准编号GB1589-2016)。本标准自发布之日起实施。2017年1月1日之后制造的所有新车应符合GB1589-2016的要求。

这个国家标准在汽车重量限制等方面发生了很大变化。该标准规定,三轴中心轴拖车的总质量不得超过24吨,三轴汽车列车不得超过27吨。四轴汽车列车的总质量不得超过36吨;五轴汽车列车的总质量不得超过43吨;六轴汽车列车的总质量不得超过49吨。

2016年8月18日,交通部第18次部长级会议通过了《超限运输车辆公路管理条例》,并于同年9月21日生效。根据规定,交通运输部和省级交通运输部门可以根据职责和权限,在一年内停止审批本地区申报的地方公路建设项目,对违法超限运输车辆在道路上行驶现象严重,造成公路桥梁垮塌等重大安全事故,或者道路严重损坏,通行能力明显下降的,可以停止审批。根据规定,超载车辆最高罚款为3万元。

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同年12月24日,交通部长李肖鹏在十二届全国人大常委会上表示,建议加快研究,推进将货车严重超载纳入危险驾驶罪范畴,追究相关人员的刑事责任,提高违法成本,形成强大的威慑力量,遏制货车严重超载,提高道路运输水平。

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